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1.紧固螺栓宁紧勿松。实在汽车各部件的螺栓，根据直径、螺距及用处，其拧紧力矩较细均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形，并造成螺杆伸长，罗纹变形甚至断裂。

2.加机油越多越好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了轻易烧轴承，加多点关系不大。实在机油加多了对发动机照样造成风险，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成点火室积炭增加。所以机油加多了，会降落发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。

3.滑动轴承的轴瓦要刮削。认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦要刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦算作汽车修理中的技术。而现代汽车，小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则需要时可用基孔制的编制磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。

4.制动吵嘴看拖樱制动拖印申明车轮已经抱死，而现代汽车恰好请求车轮不能抱死，为此安装了防抱死装置。现实上车轮制动力较大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态。车轮一旦抱死，汽车的转向失灵，车轮滑移，易产生故障，所以并不是拖印越长越好。

5.气门间隙大点比小点有劲。实在气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰好降落了发动机功率。